重庆投资18亿 2000公里高速路“罩”森林
发布者:佚名 发布日期:2008-11-10 点击次数:746541
自诞生之日起,高速公路就被人们赋予“交通大动脉”之称谓,原因除它的运务承载之重,还有它的宽阔与四通八达。“二环八射”这些赤裸暴露的“血管”,在过去热岛效应中,难免推波助澜。今天“森林重庆”概念呼之欲出,作为“大动脉”如何率先降温为“绿色血管”,顺应城市发展所需,重庆高速人正在试图完美填写这份答卷。
《重庆市高速公路森林工程总体方案》(送审稿)已经出炉,正送相关部门审批。根据该方案,重庆“二环八射”所有在建和已建高速公路两侧,都将划出30-80米宽土地,用于实施高速公路“森林工程”。项目总投资约17.9亿元,计划2012年建完,其中今年投资完成1亿元。工程完工后,车行重庆高速公路就如穿行亚热带丛林,令人心旷神怡……
低矮的紫薇、刺槐排在高速公路两侧前排,其次是香樟、天竺桂,再后面是参天的杨树、秋枫……从高空鸟瞰,高速公路及其林带宛如一条条延绵的“三北防护林”。不同的是,林带的色彩远比防护林丰富,更加绚丽多姿。林中没有牛羊、野兽奔跑,却隐隐可见往来如梭的汽车。
穿过森林长廊,绕过互通立交公园。随着视点的转换前移,树木的种类、形态、色泽和季相不断变化,交相更替……车行高速公路,那些繁茂的“野外森林”和精致的“城市公园”频频现身车前。花草、灌木丛、高大乔木的无瑕结合,铸就了这令人赏心悦目的靓丽景观,通透的导视效果让人心旷神怡。在这里,车、路、人高度统一;在这里,人、车与自然,格外和谐。《重庆市高速公路森林工程总体方案》的领头规划者、市林科院院长廖秀云说,这是规划的初衷,也是畅想和展望,方案实施到位后,我市高速公路周边就是这个模样,行车高速当然如此洒脱。
我市高速公路目前主要由“二环八射”和支线高速公路组成,已通车1050公里,在建853公里,总里程为1903公里。“二环”即内环和外环;“八射”即成渝路、渝遂路、渝武路、渝邻路、渝宜路、渝湘路、渝黔路、渝泸路;支线高速公路为长涪路、綦万路、万开路、垫恩路(石忠路、忠垫路)。
据市高速公路发展有限公司(以下简称“高发司”)董事长李祖伟介绍,早在一年前,我市就在内环高速公路上提出了打造“森林高速”。如今,驱车内环高速,公路沿线不时会有间断的、成排的香樟掠过,在一些互通立交口,更能看到成片的花木,里面夹杂着参天树木。但林带较窄,仅停留在高速公路封闭网内,林带“断线”较突出。李祖伟说,这是高发司以“以地换绿”方式,交由几家大型花木公司打造的“森林”。施行一年来,与以往大面积种草相比,内环高速林木比例大幅提高。
目前已通车高速公路,初步估算累计投入的绿化资金已达数亿元,种植乔木数百万棵。其中内环2007年投入的绿化费用达2785万元,栽植大小乔木、攀藤类植物、各类灌木数十万株,铺种地被植物2万多平方米。在建的850公里高速公路中,其中外环高速公路约187公里,射线高速公路约663公里。目前正按照外环100万元/公里,射线50万元/公里的标准进行绿化建设,预计将投入纯绿化资金约5.2亿元。大约将种植乔木350万株、灌木800万株、地被绿化2300万平方米。另加配套土建设施,总投入预计达8亿元。
“我市已建成通车的高速公路,在绿化中已经相当程度考虑了绿化、防护及景观要求,但部分高速公路绿化仍不到位。”记者发现最关键的是高速公路封闭网外沿线未实施配套绿化,致使林带宽度离森林通道的要求尚有相当的距离。廖秀云认为,树种选择多样化、植物品种配置季相变化、乔灌植物空间配置比重、树木规格大小选取等方面都还很有提升空间……
“高速公路绿化必须具备护坡防塌、恢复路域环境、美化路域景观、净化汽车尾气、提高行车安全五大功能。”廖秀云说:“基于功能要求不同,与城市园林和公园风景区建设相比,高速公路森林视点转换要求快速,在观赏性上要求沿线景观清新、简洁、明快,以大色块、大气势为主;在功能上要求视线通畅、不给驾乘人员带来压抑感。‘因形就势、因地制宜、安全舒适’是高速公路森林工程的规划原则。”
“封闭网内宜全面绿化,封闭网外宜绿则绿。同时,绿化要见效快,寿命长,景观富于变化。”廖秀云称,规划时考虑了与毗邻的现有农田、房屋、自然植被等的有机结合,与防护、农林产业的和谐统一,相互兼容。在树种的选择上,适地适树,增加了根多、固土性较好的乔木和藤本植物,对草本植物用量作了控制。同时,树种以乡土树种居多,引种以易成活、易养护、低成本、观赏性好的树种居多。
“对已通车高速公路以补植补栽为主,对在建高速公路则需调整施工设计。”廖秀云说,无论补栽还是新植,都充分考虑了森林景观效果与生态效益。无论俯视、平视,还是动态观赏,叶、花、绿、香都要能表现出景观效果,达到整条“绿色生态画廊”景观一流,与人、车、路协调,与沿线居民生活环境相协调,具有地方特色。
《重庆市高速公路森林工程总体方案》规划范围涵盖<
--来源:【重庆晚报】